船舶柴油机电机控制器维修视频教程

船舶柴油机电机控制器维修视频教程
自然损坏
设备在正常使用过程中，由于磨损、腐蚀、疲劳等因素而使其零部件尺寸、形状和质量发生的变化，从而破坏设备原有的工作状态而导致的故障。
使用维护不当
在使用中，未严格按照操作规程进行操作，甚至违章操作；维护不当或缺少维护而造成设备零部件的损坏，引起的船舶故障。例如：在主机备车时，对主机的预润滑不够；未及时地检查、添加或换机油，造成机油数量不符合标准、机油变质等。
主机突然故障时的几种办法
1.有意搁浅：在狭水道航行中如主机突然故障停车，船将失控而可能发生一连串的碰撞码头、工厂、船舶事故，所引起直接损失，其间接损失大，而不是本船船价所能赔付的。这时候船长和引航员就得牺牲小的保全大的，如附近有适宜之处应利用余船速的舵效有意地进行搁浅。
2.反向用车：在用车过程中，有时突然启动不起来，如再多启动，压缩空气可能用光而不能用车。如前进余速很大，前进的水流几乎可驱动车叶而还没有转动时，这个时候要用压缩空气启动主机倒车就很困难了，也可能是控制部分某一个地方卡住了，驾驶台的帮助机舱的办法是先倒一下车，再进或一下再倒。
3.左右满舵：如果航道水域较宽，可用左右满舵交替变换，如此可减少一些余速，因为舵在水中的阻力很大。但若能使用它法则尽量不用此法，因为这是一种不得已的很少有人提倡的方法。
4.抛双锚：抛双锚能使余速很快下降，但既要不断链又要起阻滞作用，则须按船的惯性、与危险物的距离来掌握锚链的长度，一般先抛单锚1节甲板或落水，逐步加长至2节甲板，然后再抛二只锚，链长1节。此后轮流松长，锚比二锚略长1节以防链缠。如船速很快，距危险物很近则不论有无断链丢锚的风险都应立即抛锚。如船速很快距危险物较远，则可先抛一只锚，链可缩短一点，待船速有所减小，再抛另一锚和放长只锚链。如锚抛下后，船身有压向岸边或他船时，应调节松放链的速度与长度．以争取平行地靠拢他船。

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